智能网联汽车OTA升级乱象频发，如何保护消费者权益？

威马汽车车主周先生继续投诉威马汽车。他认为威马汽车存在通过OTA升级(空中下载技术)锁电的行为。去年5月，周先生接到4S店的电话，要求周先生免费保养他的威马EX5，但回来后，周先生发现该车的续航里程下降了近50公里。他说，随着车主群里做保养的人越来越多，保养后车辆寿命下降是普遍现象。周先生认为，威马汽车维修升级后的续航里程与宣传的差距较大。

1月10日，包括周先生在内的173位威马车主联名向威马汽车发出律师函。目前维权群里有400多位车主。律师函称，威马在用户到店后，打着“维护”、“随机抽取18888名幸运儿进行活动”、“赠送200元JD.COM卡到店”的旗号，对车辆进行锁电。威马车主认为，2021年5月，由于前期正常使用场景下多辆威马汽车连续自燃，威马采取断电方式，即通过软件大幅降低电池容量，以降低汽车安全风险，规避本应承担的召回或更换电池的责任。律师函进一步指出，随着冬季寒潮的到来，大量用户发现，升级后，在原续航里程与宣传相差巨大的基础上，车辆进一步下降至原额定续航里程的40%至50%。比如400 km续航里程的用户反映近期实际续航里程平均在160-180 km左右，520 km续航里程的用户平均在200-250 km左右。

近日，有用户投诉小鹏P7存在断电行为。此前，包括特斯拉、广汽Ean在内的品牌一直被用户质疑存在锁电行为。广汽Ean车主曾投诉，广汽通过后台OTA升级电池管理系统，降低车载动力电池的充电功率和可用容量，而发动机功率有限，没有告知用户，也没有得到用户的允许。2021年5月，挪威媒体报道，特斯拉在2019年发布软件更新后，部分车型的电池充电速度降低，续航里程也受到影响。因此，挪威一家法院对特斯拉进行了处罚，要求其向车主支付每辆车13.6万挪威克朗(约合10.45万元人民币)的赔偿。