5月乘用车销量公布：135.4万辆，但同比下降16.9%，环比增长29.7%

6月9日，乘联会最新数据显示，2022年5月乘用车零售额135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。1-5月累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，比去年减少107万辆，其中4-5月同比减少86万辆，影响较大。

(图片来自比亚迪官方)

因此，在4-5月份是国内疫情相对严重的时段，受封控影响，不少供应链都无法正常生产，导致新车供应不上来，大部分订单被积压。,这一时期的汽车销售形势严重下滑。

具体来看，新能源汽车方面，5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%。虽然新能源汽车的发展受到了疫情的冲击，但环比改善超过预期，1-5月新能源乘用车批发189.2万辆，5月零售销量达36万辆，增长势头不输燃油车。

(图片来自Pixabay)

5月，乘联会表示，新车供应改善后，带来的便是新能源汽车市场的火爆，尤其是涨价前的订单量十分充足。新能源汽车和传统燃油汽车的连锁趋势受到产能的影响，而新能源汽车的供需关系恶化，导致大量未完成订单严重延迟。另一方面，疫情下，大家都养成了自驾的习惯，拉动了汽车市场的需求。

车辆方面，批发销量超过五位数的有13家，包括比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉、奇瑞、广汽爱安、吉利等大品牌。作为新能源的掌门人，比亚迪凭借其DM-i混合动力系统，销量远超其他车企。如今国内油价不断走高，过几天还要涨价一次，95号汽油可能要迎来10元时代，部分消费者难以忍受日益增长的用车成本，也萌生了置换混合动力、纯电等新能源汽车的想法。

(图片来自奔驰官方）

5月普通混合动力乘用车批发销售58048辆，同比增长58%，其中丰田占比最大，达到41814辆。广汽、长城等企业批发量增加，混合动力自主品牌随着新能源的发展逐渐加强。

另一方面，近期多个地区也出台了相应的新能源汽车置换补贴措施，也能在一定程度上提振汽车市场的消费活力。在补贴下降和汽车公司价格上涨的双重压力下，肖磊认为每个人都可以利用补贴购买新车，花更少的钱。